哈爾濱跨境電商培訓(xùn)講物流知識(shí)嗎？適合跨境電商行業(yè)的物流方式介紹

物流作為跨境電商必不可少的中間環(huán)節(jié)，很大程度上影響了跨境電商的總體成本和成交服務(wù)質(zhì)量，也將直接影響到了平臺(tái)賬號(hào)的運(yùn)營(yíng)成果，嚴(yán)重的也直接有封店的風(fēng)險(xiǎn)，所以物流是跨境電商首要的痛點(diǎn)之一，也是跨境電商2.0的競(jìng)爭(zhēng)所在。

跨境電商行業(yè)的物流方式介紹

一、哈爾濱跨境電商培訓(xùn)講物流知識(shí)嗎？

是的，物流是跨境電商中重要的環(huán)節(jié)，而且跨境電商物流存在很多痛點(diǎn)以及弊端。所以，在哈爾濱跨境電商培訓(xùn)課程中，將會(huì)重點(diǎn)講解跨境電商中的物流的詳細(xì)知識(shí)。

選擇跨境物流貨代有兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)就是服務(wù)和價(jià)格。

1、改掉外包裝，寄小包的出現(xiàn)這種問(wèn)題的不會(huì)多，因?yàn)閮r(jià)格相差很小，但對(duì)于國(guó)際快遞件來(lái)說(shuō)，有時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)幾克，運(yùn)費(fèi)就可以相關(guān)幾十塊，而包裝有時(shí)就是能幫包裹減掉這幾克，所以有些不良貨代在提走貨后，把外包裝給換掉，或者裁減。

2、拋貨，體積大于實(shí)重，我們知道寄國(guó)際快遞中有一個(gè)材積的計(jì)算方法，正常情況下這樣的算重量的，就是以大為計(jì)算，比如材積大于實(shí)重，就是以材積為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，反之用實(shí)重為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，而我們知道材積是這樣算的：長(zhǎng)X寬X高 再除于5000來(lái)做材積的重量，如果你找的貨代公司不厚道，長(zhǎng)寬高報(bào)多1CM，這樣算出來(lái)的材積就有可能大幾斤的，這運(yùn)費(fèi)是不是又高了！

3、沒(méi)掛號(hào)的國(guó)際小包，這里面有一個(gè)很大的坑，就是沒(méi)有掛號(hào)的小包，發(fā)出去就像斷了線的風(fēng)爭(zhēng)，查也查不到的，某些不良貨代直接就把包裹給扔了，賣(mài)家還在等著客戶(hù)的好評(píng)時(shí)，客戶(hù)的投訴卻是沒(méi)收到貨，這種坑比較好處理那就改發(fā)掛號(hào)件吧！

4、改發(fā)貨渠道，我們知道，不同渠道發(fā)的貨，運(yùn)費(fèi)有時(shí)相差還是挺多的，比如內(nèi)地直發(fā)的與香港發(fā)的，就有著很大的價(jià)格差，正常情況下，這樣都能寄到客戶(hù)的手中，但是在時(shí)效上就不一定了。

5、保證時(shí)效，多少天一定能送達(dá)，這樣的貨代的保證說(shuō)法你可以選擇不信，時(shí)效的東西能是參考而已，因?yàn)槲覀冎绹?guó)際物流不確定的因素太多了，比如清關(guān)，天氣，會(huì)不會(huì)遇上對(duì)方國(guó)家的工作人員罷工等等，所以這種能保證時(shí)效的一定是坑。

6、丟包和換包，這一點(diǎn)是極少數(shù)的，就是由于一些不良貸代所為。

二、適合跨境電商行業(yè)的物流方式培訓(xùn)

1、郵政小包

郵政，這是一個(gè)特殊的現(xiàn)象。歷史悠久，網(wǎng)絡(luò)最廣，國(guó)有特質(zhì)，價(jià)格便宜等等都是郵政模式數(shù)不盡的特點(diǎn)?；谌f(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的大平臺(tái)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目標(biāo)，是目前其他商業(yè)模式無(wú)法匹敵的存在。

2、國(guó)際快遞

即以國(guó)際快遞三大巨頭的快遞服務(wù)為主的物流運(yùn)輸模式。三大巨頭分別是DHL、FEDEX、UPS，原來(lái)是四大，但TNT已經(jīng)被FEDEX收購(gòu)，并且很快進(jìn)入全面整合階段，故只有三大快遞。

國(guó)際快遞的特點(diǎn)是：運(yùn)輸速度快；跟蹤信息更新及時(shí)準(zhǔn)確、全程化、各平臺(tái)均認(rèn)可；

3、綜合物流

綜合物流是從傳統(tǒng)物流模式演變而來(lái)的。在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后，同時(shí)在出口電商賣(mài)家只能做到本地發(fā)貨，目的國(guó)清關(guān)和配送無(wú)法對(duì)接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求，電商賣(mài)家普遍需要將上門(mén)提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。

總結(jié)，跨境物流的坑很多，找一個(gè)靠譜的物貸就顯得很重要，當(dāng)然一分錢(qián)一分貨，如果你只看到的是價(jià)格，那么出現(xiàn)一些坑也是很正常的，畢竟貨代他們是更多的是通過(guò)集貨，量大向大莊家拿了個(gè)好價(jià)錢(qián)，并且自身也要生存，所以當(dāng)小賣(mài)家無(wú)法直接拿于國(guó)際快遞，郵局等的直接代理，那么要好服務(wù)，也必須尊重貸代的價(jià)格！

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